這一新規(guī)定考慮到性能強(qiáng)悍的車輛和平時(shí)開(kāi)車不多的車主，是以基本車況為考量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行是否報(bào)廢的判斷，新規(guī)定充分考慮到車況和車主的開(kāi)車頻率，完完全全是為大眾們著想，一輛車少說(shuō)也要幾萬(wàn)塊錢(qián)，在車性能依舊強(qiáng)悍的情況下面臨報(bào)廢，這種情況想必各位車主們都是不愿意見(jiàn)到的，1968年的聯(lián)合國(guó)道路交通公約第八條“駕駛過(guò)程中，司機(jī)必須時(shí)刻自行操作車輛”被改動(dòng)為“允許司機(jī)在一輛自動(dòng)駕駛車中雙手脫離方向盤(pán)駕駛”，但并不意味著，認(rèn)同車輛不需要方向盤(pán)了。

新規(guī)定的人性化，車主們也可以更好度量自己愛(ài)車的使用年限了，與政策一同改變的還有車輛的年檢方式，在新政策頒布之前，車輛都是由人工進(jìn)行檢測(cè)的；在新政策頒布之后，車輛統(tǒng)一改為由OBD進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，美國(guó)獨(dú)立調(diào)查機(jī)構(gòu)Eno交通中心，給出了支撐這一結(jié)論的分析數(shù)據(jù)——如果自動(dòng)駕駛汽車達(dá)到美國(guó)汽車保有量的10％，那么至少可以節(jié)約相關(guān)資金250億美元，并且能降低一半的道路交通事故和死亡率。

對(duì)于新能源電動(dòng)汽車而言，汽車充電樁是車輛能量供應(yīng)的來(lái)源，它還可以提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。隨著新能源電動(dòng)汽車的占有率越來(lái)越高，新能源電動(dòng)汽車也越來(lái)越受歡迎，但是在電動(dòng)汽車充電這一方面的難題始終都沒(méi)有很好的解決。根據(jù)汽車充電樁的品種而言，市面上有充電，慢速充電以及特斯拉電動(dòng)汽車專用等特殊汽車充電樁。