理性對待，成都情況：2022年1月，成都市汽車產業迎來開門紅，全市汽車產量實現9，6萬輛，同比增長51%，增速遠超 平均水平（1，4%）；新能源汽車產量0，34萬輛，同比增長187%，占全市汽車產量3%，乘用車：2022年1月，乘用車產量實現9，物流車不同于乘用車和客車，主要是作為市場化競爭企業的生產工具，企業的車輛選型原則是在滿足生產運營功能性要求的基礎上，選擇Z優的性價比，經濟成本至關重要。

冬季室外溫度低，很好讓電池放電一會升溫之后再進行充電，電動汽車長時間不使用時，很好每個月充一次電，避免電池虧電從而嚴重傷害電池，電池在虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越嚴重，電動汽車不要長時間在太陽下暴曬，容易造成電池極板老化，當然也盡量不要放在過于嚴寒的地方，避免大電流放電，比如說在起步、載人、上坡等情況，避免猛踩加速踏板，瞬間形成大電流放電，容易損壞電池，雖然說電動車的涉水深度都會達到guo家標準，但經常涉水對電池仍會有影響。

成都該如何擁抱新能源汽車2，同時，市場潛力巨大，成都的汽車保有量居 第二，對新能源汽車產業發展提供了強力的市場保障，據悉，從2013年5月1號起，將會調整，小型私家車會無使用年限限制規定，但是行駛60萬公里后會引導報廢，新的私家車強制報廢規定出臺之后，二手車的價格也可能會有小幅度上漲，想一想，如果燃油車全部換成了新能源車（只是假設，當然目前不可能），每年減少的污染和二氧化碳排放會達到多么驚人的數字。