1、施工周期較長，作業空間大，使用設備和材料品多，有些設備不但很精密，價格也十分昂貴。 2、在系統中涉及計算機、通信、無線電、傳感器等多方面的專業，給調試工作增加了復雜性。 弱電施工中的常見問題： 1、弱電施工中，施工單位注重各子系統的使用功能而忽視了感官驗收，即可能出現的現象為布線不爭氣，信息面板排列無序，無標識等現象。 2、弱電施工過程時往往會忽略機柜的安裝，機柜的安裝應保證平穩、牢固，應按施工圖的方針要求進行加固等等，但是實際施工中常常會被忽略。 3、強弱電線纜平行或交叉敷設時，出現其間距小于0.3m的情況，通信線與其他弱電線平行或交叉敷設時，出現其間距小于0.1m的情況，這在規范中是嚴格禁止的。 4、 弱電線纜的布放不平直，產生扭絞、打圈等現象，有的線纜受到外力擠壓和損傷。 一定要參與其中，從開始的布局規劃，到具體的施工過程，都應該了如指掌。這樣，一有不合理的地方及時提出；二是對施工質量有一個隨時的"監督"，不滿意的地方可以隨時提出；三是對網絡的規劃布局有一個清楚的了解和掌握，也便于日后的維護。

常規的道閘、門禁一般由以下幾部分組成： 智能停車系統的核心部件，相當于計算機的CPU，它負責整個系統的輸入和輸出； 處理、存儲、操作等信息。 除了上述功能外，智能道閘還參與了一些先進技術： 一、車牌識別及藍牙識別系統； 二、高速電子道閘控制系統； 三、智能管理軟件系統及ETC收費系統。 1．道閘在工作時，嚴禁打開箱蓋和箱門以免發生人身意外事故。 2．道閘在出廠前已將箱內布好線，一般情況下用戶不得更改，小區門口起落桿，只需要接入220V即可工作。 3．提供本機的電源必須加裝≥15A漏電斷電器。 4．落桿時禁止在擋桿下擺放物品或有人站立、行走。 5．停電時，應先關閉電源后用手把手動搖擺旋至閘桿在垂直位置。 6．產品出廠時，已將擋桿長度與平衡彈簧調到佳狀態，不得隨意增加或減少擋桿的長度與重量，以免失去平衡發生危險。如需要更改必須請專業人員操作。 7．機械開關限位和光電開關限位在出廠前已調到佳狀態，不得隨意調動。

智能門禁安裝是很簡單的，我相信干弱電的都不會覺得是多大的問題吧，但是就是今天我真的覺得這個是大問題，因為真的遇到難題了。哎，難不是在于技術上的難度，而是在于別人安裝好了，不能正常使用，叫我們去整改，這才叫難，關鍵是免費為別人搞的，又沒有一毛錢，所以才讓我哭笑不得啊。 其實這套設備本來也是由我們安裝的，但是后來不知道什么原因甲方就另請人安裝了，但說是安裝，就是把門鎖掛上去就完事了，把網線穿到鎖里就完事了，式藝粗糙，線也不接，當然了，一共有六套這樣的設備，他們把東西掛上去就算是安裝完成了，線也不接，也不調試，然后就拿線走人了，這套設備能不能用，這鎖能不能用，還不知道呢？ 今天調試的時候，才發現那個門鎖根本就不能用，因為安裝的位置不對，相隔太遠了，沒有磁性了，舌頭也卡不到位，也許有人就說了，這樣簡單，不就移一下位置就可以了嗎？有什么大驚小怪的呢，哎，鎖芯孔都已經打好了，你移位那么容易嗎？重新開孔麻煩不說，而且人家一個新的防火門，少說也幾千塊錢，你有事沒事在上面亂開兩個孔，到時候驗收不通過，那是不是得換門啊，所以一切都是風險啊。看來是故意給我們出難題了。