構筑進出入口橋梁座落就位后，便可構筑進出入口。進出入口縱坡度不宜過大，由于車行道表面高于地面79厘米，通常應開挖地基，降低橋面標高，盡量使進出入口保持緩坡。當橋面與路面之間的高差小于15厘米時，貝雷片可以設置一個搭板。板頭一端搭在橫梁的扣子里，另一端搭在路面上，而下面則應墊枕木。枕木的長度和進出入口一樣寬，也可以用橋板代替。在橋面與路面高差15~30厘米的情況下，兩節架設搭板。在兩板間加橫梁，并在橫梁下面設置搭板支撐。橋上回橋的撤收工作按設置的反順序進行。起先將進、出水、出水、用千斤頂頂起，取下端柱和橋座，放好導梁，在橋的一端安上導梁；然后用人力或機械牽引將桁架徐徐拉回。拉回后，逐個拆除桁架和其他部件。當場地受到限制時，可以邊拉邊拆除。

貝雷橋跨河連續現澆梁為支架提供了先決條件，在高速公路跨河施工中，還可以為施工提供便道，提高施工速度和便利性。貝雷架多以花窗為連接構件，用螺栓固定。貝雷橋結構簡單、運輸方便、組合靈活、拆卸方便，構件可重復使用，承載能力大，結構剛性強，疲勞壽命長，可根據工程設計需要組合成不同跨度、類型和使用的貝雷橋，在水利工程、道路交通等領域發揮重要作用。貝雷架措施包括鋼筋施工過程中的凝結連接面和鋼板貼合面措施，在干燥的鋼筋施工中，為了關閉角鋼型材，混凝土必須拋光光滑的形狀，無雜物和灰塵；在鋼筋施工時，處理器應為環氧灌漿或化學灌漿、銹鋼、混凝土除塵，用丙酮或二甲苯清洗鋼板和混凝土。鋼板呈現出金屬光澤，拋光線為垂直于基本目標的力量，然后用丙酮擦拭干凈，要掌控好固化劑的用量，攪拌平均。

鋼便橋大體積布局當混凝土與外界之間的溫差較大時貝雷片應進行保溫和維護，并在適當的處理和拆模時將溫差控制在25℃內部電纜橋架的設計和選擇過程應根據各電氣系統的電纜類型和數量確定并合理選擇合適的橋架。如果要與電力電纜橋架一起使用，則應將電力電纜和弱電纜放置在一側在中間使用分區。如果弱電纜與其他低壓電纜一起使用，則應嚴格選擇具有外屏蔽層的弱電纜，以避免相互干擾。 貝雷橋撐架安裝在貝雷橋的每個部分，以確保梁的剛性貝雷橋。加強弦桿與水平支撐架之間的接頭錯位連接可減少桁架接頭變形引起的主梁位移。必須擰緊連接桁架的所有螺栓和螺母，并在桁架銷到位后插入保險銷。主梁需要加強弦桿的安裝，所有支撐位置都需要局部加強，以防止弦桿局部受力過大而變形。主梁端部各三段采用高剪力桁架。貝雷弦的長度僅比下弦桿長2mm。