近年來，雖然不造車，華為在汽車領(lǐng)域的布局并不少。電池網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，*近一周，華為公開了多個(gè)電動(dòng)汽車及自動(dòng)駕駛相關(guān)*。
圖片來源：華為官網(wǎng)
近日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展研究中心發(fā)布《新基建領(lǐng)域（人工智能）知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查研究報(bào)告》(下稱報(bào)告)。
報(bào)告指出，在以智能客服、智慧醫(yī)療、智能交通、智慧能源、智慧城市、智慧金融、智能制造為代表的典型應(yīng)用中，人工智能相關(guān)語音技術(shù)、智能問答、智慧醫(yī)療、汽車自動(dòng)駕駛、知識(shí)圖譜、大數(shù)據(jù)處理、智能地圖、圖像識(shí)別、智能視頻分析等關(guān)鍵技術(shù)中國(guó)發(fā)明*申請(qǐng)近十年來均呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新能力和*布局不斷得到提升。
報(bào)告顯示，以百度、國(guó)家電網(wǎng)、騰訊、平安科技、華為等為代表的我國(guó)企業(yè)有效推動(dòng)了人工智能技術(shù)落地應(yīng)用。
近年來，雖然不造車，華為在汽車領(lǐng)域的布局并不少。華為已于2020年8月13日發(fā)生經(jīng)營(yíng)范圍變更，增加了“汽車零部件及智能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)”。
電池網(wǎng)查閱企查查獲悉，*近一周，華為公開了多個(gè)電動(dòng)汽車及自動(dòng)駕駛相關(guān)*：
1月15日，華為技術(shù)有限公司公開*“道路可行駛區(qū)域推理方法及裝置”，*公開號(hào)為CN112230642A。
*摘要顯示，本發(fā)明公開了人工智能領(lǐng)域中的一種自動(dòng)駕駛技術(shù)，具體涉及一種道路可行駛區(qū)域推理方法，本發(fā)明還公開了一種道路可行駛區(qū)域推理裝置。采用本發(fā)明實(shí)施例有利于在道路可行駛區(qū)域感知結(jié)果異常時(shí)可獲取準(zhǔn)確的道路可行駛區(qū)域，進(jìn)而提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性、系統(tǒng)可用性及用戶體驗(yàn)。
同日，華為還公開*“一種制動(dòng)助力系統(tǒng)及制動(dòng)方法、電動(dòng)汽車”，*公開號(hào)為CN112224190A。
*摘要顯示，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N制動(dòng)助力系統(tǒng)及制動(dòng)方法、電動(dòng)汽車，該制動(dòng)助力系統(tǒng)包括：制動(dòng)踏板、助力電機(jī)、模擬電機(jī)、行星排耦合節(jié)點(diǎn)以及制動(dòng)主缸。其中，制動(dòng)主缸用于提供汽車的制動(dòng)力；制動(dòng)踏板、助力電機(jī)及模擬電機(jī)分別與行星排耦合節(jié)點(diǎn)連接，該行星排耦合節(jié)點(diǎn)用于將制動(dòng)踏板的扭矩、助力電機(jī)及模擬電機(jī)輸出的扭矩轉(zhuǎn)換成作用到制動(dòng)主缸中的活塞桿的作用力。由上述描述可以看出，通過設(shè)置的行星排耦合節(jié)點(diǎn)將模擬電機(jī)、助力電機(jī)的輸出扭矩同時(shí)作為驅(qū)動(dòng)制動(dòng)主缸的活塞桿的力，從而可以改善單個(gè)電機(jī)的輸出功率要求。此外，采用兩個(gè)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)主缸時(shí)，在一個(gè)電機(jī)出現(xiàn)失效時(shí)，可以通過另一個(gè)電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，提高了整個(gè)制動(dòng)助力系統(tǒng)的可靠性。
1月12日，華為公開*“一種車輛的駕駛權(quán)限的移交方法及裝置”，*公開號(hào)為CN112217768A。
*摘要顯示，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輛的駕駛權(quán)限的移交方法及裝置，可應(yīng)用于輔助駕駛和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。該方法包括：在車輛的駕駛權(quán)限移交之前對(duì)車輛的系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn)，只有在確認(rèn)車輛的系統(tǒng)的狀態(tài)為正常時(shí)，才會(huì)發(fā)起車輛的駕駛權(quán)限的移交，實(shí)現(xiàn)了在智能車輛的駕駛權(quán)限移交之前對(duì)車輛的系統(tǒng)的狀態(tài)的檢驗(yàn)，進(jìn)而有助于避免在車輛的駕駛權(quán)限移交之后由于車輛的系統(tǒng)的狀態(tài)異常，尤其是與車輛可操作性/操控性密切相關(guān)的制動(dòng)系統(tǒng)和/或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)狀態(tài)異常，引發(fā)事故而導(dǎo)致的責(zé)任糾紛。
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