橋梁伸縮縫處跳車臺階產生的主要原因是橋梁伸縮縫發生病害或損壞引起的。所以，分析橋梁伸縮縫處跳車的原因，就主要是分析橋梁伸縮裝置破壞的原因。加之，橋梁伸縮裝置設置在梁端構造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮縫裝置是易損壞、又難修補加固的部位。伸縮裝置產生破損的原因是多方面的，但主要有:

(1)設計不周。設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。

(2)伸縮裝置自身問題。伸縮裝置本身構造剛度不足，錨固的構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破壞。

(3)伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當。對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害。

(4)施工不當。施工過程中,梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車;由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象，給伸縮縫本身造成隱患;施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。

(5)連續縫設置不夠完善。為了減少伸縮縫，現在大量采用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設置連續縫，目前多有連續縫的設置不夠完善，致使連續縫破損，而產生橋面跳車。橋面連續縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范，不夠統一，這也不同程度地影響著連續縫的正常工作。

(6)養護不當。橋梁在營運過程中，后澆壓填材料養護管理不善，橋面沒有經常進行清掃，導致伸縮裝置逐漸破損。

(7)橋面鋪裝的影響。接縫處橋面高低不平，橋面鋪裝層老化等均可引起伸縮裝置破損。

(8)交通流量影響。橋梁在營運過程中，車流量大、車速快、載重車輛多，巨大的車輪沖擊力造成板式伸縮縫、橡膠伸縮縫的某些伸縮裝置的部件破損、脫落、松動，有的甚至引起橋面破壞，嚴重影響行車安全。

總之，形成橋梁伸縮縫處跳車的原因是多方面的，設計考慮不周、材料不良、營運條件惡劣、施工管理不善和養護不當等諸多原因都可導致橋梁伸縮裝置不同程度的損壞。