單級壓縮空壓機憑借優異性能，贏得燃料電池頭部企業大批量訂單，應用于申龍客車、福田客車、宇通客車和吉利客車等多個主機廠。在空氣軸承式空壓機領域，單級壓縮在設計時需要克服軸向力不平衡，技術難度比兩級壓縮要大。公司之所以一開始不推出兩級壓縮，是因為彼時燃料電池系統功率偏低，單級壓縮反而使用起來更高效。
需注意的是，現階段選擇離心式空壓機并非完美無缺，主要存在的問題是在低流量時可能會出現喘振現象，持續喘振則可能影響系統性能和壽命。
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單級壓縮空壓機憑借優異性能，贏得燃料電池頭部企業大批量訂單，應用于申龍客車、福田客車、宇通客車和吉利客車等多個主機廠。在空氣軸承式空壓機領域，單級壓縮在設計時需要克服軸向力不平衡，技術難度比兩級壓縮要大。公司之所以一開始不推出兩級壓縮，是因為彼時燃料電池系統功率偏低，單級壓縮反而使用起來更高效。
需注意的是，現階段選擇離心式空壓機并非完美無缺，主要存在的問題是在低流量時可能會出現喘振現象，持續喘振則可能影響系統性能和壽命。
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