還有就是觀光列車動力的要求。有電動和燃油兩種，尤其是這種大型觀光列車。如果是電動的，必須是鋰電池才能滿足要求。如果是燃油，必須在國家排放標準之內。觀光火車不屬于機動車，不受交通部門管制，不需要駕照。這屬于特種設備，需要拿到當地技術監督局的出廠(場地)許可證。司機可以學習相關知識，拿到特種設備操作證后再開車。

扭矩車輛上坡時，只有當觀光列車的牽引力大于上坡阻力(車輛后退)和滾動阻力(空氣阻力不計)時，車輛才能上坡。因此，發動機或電機必須有足夠的扭矩來克服這個斜坡阻力，這樣車輛才能上坡。還有輪胎的附著力——觀光列車的輪胎與地面保持足夠的摩擦力，保證觀光火車在上坡途中不打滑。就像很多越野車使用越野花紋的輪胎一樣，可以增加輪胎與地面的摩擦力，顯著增強汽車的爬坡能力。觀光列車能爬多大的坡？在我們的日常駕駛中，很少會遇到30度以上的斜坡。30度以上的坡視覺上很陡，估計膽小的司機不敢開上去，45度的陡坡基本就是越野的極限了。按照標準要求，高速公路的陡坡度為5%，一級公路為6%，四級公路為9%。在等級之外的少數公路中有10-15%的坡度。到目前為止，中國更大的斜率是25%。

觀光列車前部采用高強度鋼板作為車體結構的保護層，前部設計有防撞杠和后門。車門設計有防撞桿，能有效降低碰撞時車門的沖擊力。觀光列車的車尾是防護欄，在發生碰撞時可以有效減輕車體重量。觀光列車還有多功能電子控制系統，可以根據不同情況自動調節座椅的高度、舒適度和寬度。電動列車可以減少空調系統對電力系統造成的損耗和噪音，電池要保證使用過程中不會出現異常現象。