軌道觀光列車的質量標準和中心線允許偏差要求有嚴格的標準。鋼軌中心線應符合設計要求，偏差不應大于設計值+50mm。軌道坡度與標高偏差+50mm，50m以內坡度誤差不超過1/1000，也就是50m以內高度差不多50mm。在接頭平直度的鋼軌接頭處，兩根鋼軌的高度和內側左右偏差不大于2mm。關于軌道觀光列車的走向，直線段目測直線，10m弦量不大于10mm，曲線段目測圓形，用2m弦測量外軌內側曲線的矢量值。半徑大于50m時，相鄰向量之差不超過2mm，半徑小于50m時，不超過3mm。前后軌高度方面，視覺平順流暢，前后軌高度不超過10mm用10m弦；斜巷鐵路使用的10m軌道前后高度不得超過15mm，坡點變化除外。

軌道觀光列車軌距的直線段(曲線段加寬后)距離偏差為-2mm~+5mm，鋼軌同一軌道不得有混軌，鋼軌磨耗不得超限。兩條直軌應水平，兩軌頂面高度差不應大于5mm，曲線段加過高后誤差不應大于5mm。軌縫不大于5mm，無連續盲縫。軌枕的質量、規格和數量應符合設計要求，不得有無效軌枕。小軌列車扣件質量標準要求:魚尾板、螺栓、彈簧墊數量應齊全，附著牢固，緊固。信號隔離裝置齊全，工作良好。道釘或壓板，規格與軌型匹配，數量齊全，浮動距離不大于2mm；混凝土軌枕螺栓和壓板完全緊固，浮動距離不大于2mm。軌枕間距符合要求，誤差50mm，無嚴重的邊坡坍塌、地面隆起和路基沉降。

觀光列車前部采用高強度鋼板作為車體結構的保護層，前部設計有防撞杠和后門。車門設計有防撞桿，能有效降低碰撞時車門的沖擊力。觀光列車的車尾是防護欄，在發生碰撞時可以有效減輕車體重量。觀光列車還有多功能電子控制系統，可以根據不同情況自動調節座椅的高度、舒適度和寬度。電動列車可以減少空調系統對電力系統造成的損耗和噪音，電池要保證使用過程中不會出現異常現象。