什么是取力器？ 簡單點(diǎn)來說，河南取力器其實(shí)就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，普通是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱運(yùn)用齒輪銜接，與舉升泵是軸銜接，是變速箱里的一個(gè)單獨(dú)的檔位，掛上這一檔，一加油門，舉升泵就能夠運(yùn)轉(zhuǎn)了。而灑水車舉升泵是一個(gè)液壓安裝，舉升車箱，完成自卸功用。像灑水車這種需求額外動(dòng)力的專用車輛，如：自卸車、干混砂漿運(yùn)輸車、混凝土攪拌車等都是經(jīng)過河南取力器獲取的，取力器普通是裝在變速箱外側(cè)的附加安裝（混凝土攪拌運(yùn)輸車的取力器是在離合器外殼上），主要從變速箱的某個(gè)齒輪獲取動(dòng)力。

取力器（Power Take Off，縮寫PTO），就是一組或多組變速齒輪，又稱功率輸出器，普通是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成，與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸銜接，將動(dòng)力輸出至外部工作安裝，如舉升泵等。目前國內(nèi)的取力器多數(shù)用在自卸車上，所以對取力器的請求比擬單一。在歐洲、北美,由于特種車對取力器的請求很高，河南取力器廠家會(huì)設(shè)計(jì)多輸出端的取力器，或者帶離合器的取力器。

依據(jù)控制方式的不同，河南取力器的有機(jī)械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等支配方式，其中氣控比擬常見。 依據(jù)動(dòng)力輸出方式的不同，通常可分為變速器側(cè)部動(dòng)力輸出方式、變速器前部動(dòng)力輸出方式、變速器后部動(dòng)力輸出方式、發(fā)起機(jī)前部動(dòng)力輸出方式。 重型自卸汽車取力器呈現(xiàn)毛病，直接且顯而易見的結(jié)果就是齒輪泵不轉(zhuǎn)，液壓傾卸系統(tǒng)失去了動(dòng)力源，整個(gè)系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，無法工作。重型自卸汽車上多采用的是河南氣動(dòng)取力器，它主要由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、銜接機(jī)構(gòu)、支配機(jī)構(gòu)三局部組成。這三局部中常呈現(xiàn)毛病的是支配機(jī)構(gòu)，它采用電磁閥開關(guān)氣路方式。電磁閥控制取力器的支配氣缸，從而完成河南氣動(dòng)取力器的掛擋和脫擋工作。