飛行模擬器是一種自動化程度很高的模擬設(shè)備，當(dāng)飛行人員在飛行模擬器的座艙中進行操縱時，其感覺與在真實飛機的座艙中相似，可以預(yù)料，飛行模擬器在今后的飛行訓(xùn)練中將會起到更加重要的作用，通過電腦控制系統(tǒng)，液壓伺服系統(tǒng)，能夠使人身臨其境地感受到滑跑時的顛簸，起飛時的推背感，轉(zhuǎn)彎時的傾斜感，以及各種特情的奇特情況，所以無論是模擬器內(nèi)駕駛艙的駕駛員或是操作位置的教員，切記都要系上安全帶，不然一個突然動作很容易讓人受傷。

di一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，飛機很快被投入戰(zhàn)場，對飛行人員的需求也迅速膨脹起來，成批地培養(yǎng)合格的軍事飛行員亟待解決，許多輔助設(shè)備被發(fā)明出來和淘汰掉那些被認為在生理和心理上不符合飛行要求的人員，并強化合格者的身體素質(zhì)，比如讓蒙著眼睛的受試者坐在搖晃傾斜的機身內(nèi)，用電子儀器記錄他們的反應(yīng)時間，還有可做三軸旋轉(zhuǎn)和垂直運動的定向感覺模擬器等，在飛行模擬訓(xùn)練方面同樣沒有取得突破性的進展，大多將現(xiàn)有裝備加以臨時改裝。

由于航空醫(yī)學(xué)理論也剛剛起步，通過這些設(shè)備得出的結(jié)果并不可靠，法國曾利用截短了機翼的“布萊里奧”單翼機在地面訓(xùn)練飛行員，以每小時60多千米的速度進行蛙跳式滑跑和起降，被戲稱為“企鵝”機，可謂“想學(xué)會飛，先學(xué)會跑”，然而當(dāng)時飛機的種類和型號繁多，每一種機型都有自己的特性，更增加了訓(xùn)練的復(fù)雜度，那么，飛行模擬器開得六，是不是就可以開飛機了呢？，當(dāng)然，飛行模擬器也不一定要使飛行學(xué)員才能開，在一些航展上，就有飛行模擬器可以體驗，小孩子都能來玩。