1.在支撐軌上，托盤沿深度方向存放，輕型倉(cāng)庫貨架一個(gè)接一個(gè)擺放，使高密度存儲(chǔ)成為可能。 2.貨物可以從貨架的同一側(cè)進(jìn)入，取貨前先存，取貨前再存。配重和前移式叉車可以輕松進(jìn)入貨架中間取貨，不占用多個(gè)通道。 3.中型倉(cāng)庫的貨架。這種貨架適合存放大批量、少品種的直通式貨架(駛?cè)胧截浖?。支架和托架架均采用整體沖壓/滾壓技術(shù)，承載能力強(qiáng)，外形美觀。 4.貫通式貨架均為插接組裝式結(jié)構(gòu)，柱件為組裝式結(jié)構(gòu)。定制倉(cāng)庫貨架墻區(qū)總貨架深度一般控制在5個(gè)托盤深度以內(nèi)，兩側(cè)可存取的中間區(qū)域總貨架深度一般控制在10個(gè)托盤深度以內(nèi)，以提高叉車存取的效率和可靠性。 5.在各種貨架中，直通式貨架系統(tǒng)的穩(wěn)定性較弱。所以貨架不要太高，一般在10m以內(nèi)。此外，系統(tǒng)中還應(yīng)增加一個(gè)牽引裝置。這種系統(tǒng)貨架布局密集，空間利用率高，適用于儲(chǔ)存小品種、大批量的同類型商品。貨物可以從同一側(cè)或從一側(cè)到另一側(cè)存放和取出。

中型倉(cāng)庫中壓入式貨架的組件: 附件主要由立柱、橫梁、軌道、運(yùn)載小車等組成。 立柱:有兩個(gè)立柱，橫撐和斜撐，用專用螺釘連接。立柱的橫截面與托盤貨架的橫截面相同，以滿足不同的承重要求。擱板的高度可以通過橫梁以75毫米為單位上下調(diào)節(jié)。 橫梁:兩個(gè)柱夾與橫梁桿焊接。為了防止橫梁在不安全操作的外力下脫落，橫梁與立柱之間連接的防脫落安全銷是專門設(shè)計(jì)的，以保證使用的安全性。 軌道:專用矩形軌道，配合前格柵使用，可滿足車廂和軌道的高壓要求。也可以鍍鋅，以提高耐磨性。 臺(tái)車:根據(jù)托盤尺寸焊接成型，配有專門設(shè)計(jì)的四角滑輪，滿足貨物移動(dòng)和承重的要求。

目前，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)中有大量的自動(dòng)化設(shè)備，如物流機(jī)器人系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)引車系統(tǒng)、自動(dòng)立體貨架系統(tǒng)等。定制倉(cāng)庫貨架將在經(jīng)濟(jì)流通領(lǐng)域長(zhǎng)期運(yùn)作，也是市場(chǎng)未來發(fā)展的重要特征。自動(dòng)化立體貨架系統(tǒng)對(duì)貨架設(shè)備提出了要求。首先，組裝式貨架實(shí)現(xiàn)了行業(yè)的便捷安裝，改變了整體式貨架的設(shè)計(jì)理念，提高了效率，降低了生產(chǎn)成本。其次，許多新型倉(cāng)儲(chǔ)貨架的結(jié)構(gòu)和功能有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫的機(jī)械化和自動(dòng)化管理，與倉(cāng)庫的整體調(diào)度形成標(biāo)準(zhǔn)；第三，利用信息技術(shù)控制貨架數(shù)據(jù)，快速、準(zhǔn)確、及時(shí)地收集和處理貨架上大量變化的商品，增加信息響應(yīng)能力和供應(yīng)鏈控制能力，提高物流服務(wù)水平。這是建立在高經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上的資源配置，是符合市場(chǎng)要求的合理配置方式。